Volante bimasa: síntomas, diagnóstico y rectificado en Merlo
¿Tu auto hace "clac-clac" en el semáforo, vibra o da tirones al arrancar? Puede ser el bimasa, o puede ser otra cosa más barata. Lo revisamos sin cargo y, si es el bimasa, lo tenés listo en hasta 48 hs.
- Diagnóstico sin cargo
- Hasta 48 hs
- +30 años en el rubro
Lo importante, rápido
- Si escuchás un traqueteo en ralentí que se va cuando pisás el embrague, o un golpe seco al arrancar o apagar el motor, puede ser el bimasa.
- Puede ser, no quiere decir que sea. Muchos bimasa se cambian por ruido y estaban sanos: el problema era otra pieza. Por eso, primero diagnóstico.
- En Embragues Katta, en Merlo, el diagnóstico no se cobra y los trabajos de bimasa salen en hasta 48 hs.
¿Qué es un volante bimasa?
Es el volante del motor, pero partido en dos. Una mitad va atornillada al cigüeñal y sobre la otra apoya el embrague. En el medio hay unos resortes largos, en forma de arco, que hacen de amortiguadores: se tragan los golpes del motor para que no lleguen a la caja. Por eso un auto con bimasa anda más suave y hace menos ruido.
Lo vas a escuchar nombrar como volante bimasa, volante de doble masa o volante de inercia bimasa: es lo mismo. Y como tiene resortes y un rulemán adentro, también tiene más cosas que se pueden gastar que un volante común.
Bimasa o volante rígido: en qué se diferencian
| Volante bimasa | Volante rígido | |
|---|---|---|
| Cómo es | Dos masas unidas por resortes | Una sola pieza |
| Vibraciones del motor | Las absorbe antes de que lleguen a la caja | No las filtra; eso lo hace el disco de embrague |
| Cómo se siente | Más suave y silencioso | Más vibración, sobre todo a pocas vueltas |
| Dónde lo vas a encontrar | Muchos diésel y motores modernos, pick-ups y utilitarios | La mayoría de los autos más viejos o más simples |
¿Cómo saber si el volante bimasa está fallando?
Un bimasa gastado casi siempre avisa. Estas son las cuatro cosas que más nos cuentan los clientes cuando llegan:
Traqueteo en ralentí
Estás parado en un semáforo, en punto muerto, y se escucha un "clac-clac" que sigue al motor. Pisás el embrague y se va. Muchas veces se nota más en frío.
Golpe al arrancar o apagar
Un ruido metálico seco justo cuando das arranque o cuando cortás el motor, como si algo se acomodara de golpe.
Vibración
La sentís en el pedal de embrague, en la palanca o en el piso, sobre todo a pocas vueltas.
Tirones
El auto da sacudones cuando arrancás en primera o en reversa, o al cambiar de marcha.
¿Hay que cambiarlo? Primero, a confirmar
Esto le pasa a mucha gente: le dicen "es el bimasa", lo cambia, y el ruido sigue. No es mala suerte. LuK, uno de los principales fabricantes, cuenta que una gran cantidad de bimasa devueltos en garantía por ruido estaban sanos: el ruido venía de otro lado. Hay dueños de pick-ups que cuentan lo mismo: en un caso, el culpable era el compresor del aire. Lo que más se confunde con un bimasa roto:
- La correa de accesorios, el tensor o alguna polea (la del alternador o la del compresor del aire).
- La polea del cigüeñal.
- Algún rulemán de la caja de cambios.
- Soportes de motor o de caja vencidos.
- El motor mismo, si regula mal (inyectores, compresión).
Un bimasa no es barato. Cambiar uno que estaba sano es plata tirada, y por eso lo revisamos antes. El diagnóstico no se cobra.
¿Cuánto dura un bimasa y cómo hacerlo durar más?
No hay un número de kilómetros que sirva para todos. Depende muchísimo de cómo se maneja. Entre dueños de Amarok, por ejemplo, hay quienes pasaron los 200.000 km con el bimasa original y quienes lo tuvieron que tocar antes de los 100.000. Lo que sí se sabe es qué lo castiga. Según LuK:
No le exijas a pocas vueltas
Acelerar a fondo en una marcha larga con el motor "ahogado" es lo que más castiga al bimasa. Mejor bajar un cambio.
Que el embrague no patine
No dejes el pie apoyado en el pedal ni lo uses para sostener el auto en una subida. El calor lo arruina.
Batería y arranque en forma
Un motor que arranca con esfuerzo, por batería floja o bujías de precalentamiento gastadas, le pega al bimasa en cada arranque.
Ojo con las reprogramaciones
Si al motor le subieron la potencia, el bimasa trabaja más de lo que fue pensado y dura menos.
Carga y remolque con criterio
Andar siempre cargado al límite, remolcar o tener el motor horas en ralentí (por ejemplo, con el aire prendido) también lo gasta.
¿Qué autos tienen volante bimasa en Argentina?
Estos son los modelos más comunes que salen con bimasa de fábrica, según el catálogo de aplicaciones de LuK para Argentina. Muchos Audi, BMW y Mercedes-Benz de pasajeros también lo traen.
Volante bimasa para Volkswagen
- Amarok → 2.0 TDI y 2.0 BiTDI, caja manual (2010 en adelante)
- Vento 1.4 TSI, 2.0 TDI y 2.0 TSI / GLI
- Golf 1.4 TSI, 1.8T, 1.9 TDI y GTI
- Bora 1.8T y 1.9 TDI
- Passat 1.8T, 1.9 TDI, 2.0 TDI y 2.0 TSI
Volante bimasa para Chevrolet
- S10 → 2.8 TD MWM (2000-2013) y 2.8 TD de 200 cv (2012 en adelante)
- Blazer 2.8 TD
- Captiva 2.0 y 2.2 diésel
- Cruze 2.0 diésel
Volante bimasa para Ford
- Focus 1.8 TDCi
- EcoSport y Fiesta 1.4 TDCi (algunas versiones)
- Transit 2.0 y 2.4 diésel (2000-2005)
- Mondeo y S-Max 2.0 TDCi, 2.0 y 2.5
Volante bimasa para Mercedes-Benz
- Sprinter → 311, 313 y 314 2.2 CDI (2002 en adelante); 415 y 515 2.1 CDI
- Vito 2.2 CDI
Volante bimasa para Nissan
- Frontier 2.5 dCi (2006-2009) y 2.8 TDi MWM
- Pathfinder 2.5 dCi
- X-Trail 2.2 dCi
Volante bimasa para Fiat
- Toro 2.0 Multijet diésel
Volante bimasa para Peugeot
- 308 1.6 HDi de 112 cv (2009 en adelante)
- 3008 1.6 THP
- 406, 407 y Expert 2.0 HDi
Volante bimasa para Citroën
- C4 1.6 HDi de 112 cv (2009 en adelante)
- C5 2.0 HDi
- DS3 1.6 THP
Volante bimasa para Renault
- Laguna 1.9 dCi y 2.2 TD
- Mégane II 1.9 dCi y 2.0
Volante bimasa para Hyundai
- Tucson y Santa Fe 2.2 CRDi
Ojo: en un mismo modelo puede haber versiones con y sin bimasa, según el motor, la caja y el año. ¿No sabés si el tuyo tiene? Escribinos con marca, modelo, año y motor y te decimos.
Qué pasa cuando nos traés el bimasa
Lo revisamos sin cargo
Miramos los amortiguadores internos y el juego entre las dos masas. La idea es saber si de verdad es el bimasa antes de que gastes un peso.
Te decimos qué tiene
Con el diagnóstico en la mano te explicamos qué encontramos y te pasamos el presupuesto. Sin vueltas.
Rectificado y revisión completa
Rectificamos la superficie de trabajo y revisamos a fondo los amortiguadores internos.
Listo en hasta 48 hs
Te avisamos por WhatsApp cuando lo podés pasar a buscar.
Preguntas frecuentes sobre el volante bimasa
¿Cómo sé si el volante bimasa de mi auto está fallando?
Lo más típico es un traqueteo en ralentí que se va al pisar el embrague, un golpe metálico al arrancar o al apagar el motor, vibración en el pedal o el piso, y tirones al arrancar. Pero otras piezas dan síntomas muy parecidos, así que antes de cambiar nada conviene un diagnóstico.
¿Si hace ruido, hay que cambiar el bimasa sí o sí?
No. LuK, uno de los principales fabricantes, cuenta que muchos volantes bimasa devueltos en garantía por ruido estaban en buen estado: el ruido venía de la correa de accesorios, de los soportes de motor o de un rulemán de la caja.
¿Qué autos tienen volante bimasa en Argentina?
Según el catálogo de LuK para Argentina, lo traen entre otros la Volkswagen Amarok 2.0 TDI, la Chevrolet S10 2.8 TD, la Mercedes-Benz Sprinter 2.2 CDI, la Nissan Frontier, la Fiat Toro diésel, el Peugeot 308 y el Citroën C4 1.6 HDi, el Volkswagen Vento y Golf (TSI y TDI) y el Ford Focus 1.8 TDCi. En un mismo modelo puede haber versiones con y sin bimasa, así que conviene confirmarlo por el motor.
¿Cuántos kilómetros dura un volante bimasa?
No hay un número fijo: depende mucho de cómo se maneja y de para qué se usa el vehículo. Hay dueños de pick-ups que pasaron los 200.000 km con el bimasa original y otros que lo tuvieron que tocar antes de los 100.000. Manejar a pocas vueltas, dejar patinar el embrague y andar siempre cargado lo acortan.
¿Conviene pasarlo a volante rígido?
Es más barato, pero se pierde lo que hace el bimasa: absorber las vibraciones. Varios dueños cuentan que después de la reforma notaron más ruido y vibración. Depende del vehículo y del uso; lo mejor es charlarlo con el diagnóstico hecho.
¿Cuánto tardan en Embragues Katta con un bimasa?
Hasta 48 hs. Y el diagnóstico no se cobra.
¿Cuánto cuesta arreglar un volante bimasa?
Depende del vehículo y de lo que muestre el diagnóstico. Mandanos marca, modelo y año por WhatsApp al 11 2777-7456 y te pasamos el presupuesto.
¿Dónde están y qué horario tienen?
En Centenera 1051, Merlo, provincia de Buenos Aires, de lunes a viernes de 9 a 17. Atendemos particulares y talleres de todo el Gran Buenos Aires y CABA, y recibimos envíos por encomienda desde el interior.
Traelo a Embragues Katta
Somos casa de frenos y embragues en Merlo y hace más de 30 años que estamos en esto. Diego y Pablo te atienden en persona.
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Atendemos particulares y talleres de Merlo, Morón, Ituzaingó, Hurlingham, Moreno, La Matanza, Tres de Febrero, San Martín, Malvinas Argentinas, San Miguel, José C. Paz, Tigre, Vicente López, CABA, Lomas de Zamora, Lanús, Avellaneda y Quilmes. Recibimos envíos por encomienda del interior.
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