Volante bimasa de la Amarok 2.0 TDI y BiTDI
Si tu Amarok hace "clac-clac" en ralentí, vibra en frío o da tirones al arrancar en primera, puede ser el bimasa. Antes de cambiarlo, vale la pena revisarla: en las Amarok hay más de un culpable posible.
- Diagnóstico sin cargo
- Hasta 48 hs
- +30 años en el rubro
Lo importante, rápido
- Todas las Amarok 2.0 TDI y BiTDI con caja manual salen con volante bimasa de fábrica (desde 2010).
- El síntoma típico que cuentan los dueños es un "clac-clac" en ralentí, más fuerte en frío, que se va al pisar el embrague.
- Antes de cambiarlo hay que descartar otras piezas: en una Amarok el ruido venía del compresor del aire.
¿Qué Amarok tiene bimasa y cuál lleva?
Según el catálogo de aplicaciones de LuK para Argentina:
| Versión | Motor | Desde | Código LuK (referencia) | N.º original |
|---|---|---|---|---|
| 2.0 TDI 122 cv | CDBA | Desde 09/2010 | 415 0549 10 | 03L 105 266 AG |
| 2.0 BiTDI 163 cv | CDCA | Desde 09/2010 | 415 0549 10 | 03L 105 266 AG |
| 2.0 TDI 180 cv | CNEA / CSHA | Desde 11/2011 | 415 0549 10 | 03L 105 266 AG |
Las tres versiones usan el mismo bimasa. La Amarok automática no figura con bimasa en el catálogo: la caja automática trabaja con convertidor de par.
Lo que cuentan los dueños de Amarok
Entre los dueños argentinos de Amarok que contaron su experiencia con el bimasa se repiten algunas cosas: el ruido es un "clac-clac" que sigue al motor, se nota más con el motor frío y desaparece al pisar el embrague. Algunos lo sienten como tirones al soltar el pedal en primera o en reversa.
En kilómetros, hay de todo: dueños que pasaron los 190.000 y 215.000 km con el bimasa sano, y otros a los que les falló cerca de los 70.000 u 80.000. Un taller comentó que la mayoría de los cambios que vio fueron arriba de los 200.000 km.
Ojo con el actuador hidráulico
La Amarok no usa horquilla: el embrague se acciona con un actuador hidráulico que va adentro de la campana, pegado al embrague. Si ese actuador pierde líquido, el líquido termina en el embrague y en el bimasa. Por eso, si cambiás embrague o bimasa, conviene revisar también el actuador, y si ves que baja el nivel del líquido de embrague, no lo dejes pasar.
¿Conviene pasarla a volante rígido?
Es la pregunta que más aparece en los foros, porque la reforma es más barata. El problema es que la Amarok fue pensada con bimasa: varios dueños cuentan que después de la reforma notaron más ruido y vibración, y alguno volvió al bimasa a los pocos meses. Lo charlamos con el diagnóstico hecho, según el uso que le das.
Síntomas, diagnóstico y cuidados del bimasa
Qué es un bimasa, los cuatro síntomas típicos, qué otras piezas se confunden con un bimasa roto y cómo hacerlo durar más: lo explicamos en detalle en la guía del volante bimasa.
Preguntas frecuentes: bimasa de la Amarok
¿Todas las Amarok tienen volante bimasa?
Las Amarok 2.0 TDI y 2.0 BiTDI con caja manual, sí: todas salen con bimasa de fábrica desde 2010. Las automáticas no figuran con bimasa en el catálogo de LuK.
¿Cada cuántos kilómetros falla el bimasa de la Amarok?
No hay un número fijo. Entre los dueños hay bimasa que pasaron los 200.000 km y otros que fallaron antes de los 100.000. Depende mucho del uso: carga, remolque, manejo a pocas vueltas y estado del embrague.
Mi Amarok hace ruido en ralentí, ¿es el bimasa?
Puede ser, pero no siempre. En Amarok también pueden ser el compresor del aire, la correa o sus poleas, o un rulemán de la caja. Por eso lo revisamos antes de decirte qué cambiar. El diagnóstico es sin cargo.
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Escribinos con el año y el motor de tu Amarok y contanos qué ruido hace.
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